Портал Motor.ru пишет, что в середине июля 2024 года совместное предприятие FAW-Toyota в Чэнду объявило о начале официальных поставок внедорожников китайской сборки. Доселе Land Cruiser Prado серии 250 делали только в Японии, но теперь появилась альтернатива. Китайская спецификация не имеет внешних отличий, но доступна с единственной силовой установкой: в виде самозаряжаемого гибрида iForce Max.

Китайский филиал Toyota не торопился с запуском Land Cruiser Prado: первый кузов собрали в начале марта, все комплектации и цены обнародовали в конце апреля, демонстрационные автомобили давно есть в салонах, но поставки начались только что, спустя почти год после «глобального» дебюта!

Китайский «Крузак» бывает с пяти- или шестиместным салоном, а цены варьируются в диапазоне от 460 до 550 тысяч юаней (63-76 тысяч долларов). Под капотом гибридная система, состоящая из «турбочетвёрки» 2.4, электромотора, 8-ступенчатого автомата и компактной батареи. Пиковая отдача — 330 сил и 630 Нм, сохранён постоянный полный привод.

Китайские журналисты отметили, что салон нового Land Cruiser Prado гораздо изящнее и современнее, чем у предшественника, но в сравнении с внедорожниками из Поднебесной интерьер посчитали «весьма средним». Тем не менее интерес к модели FAW-Toyota высок: количество предзаказов достигло пятизначных величин.

Портал iXBT пишет: Тканевые сиденья, гулкий пластик, рояльный лак на ручках и 326 л.с. Все подробности о базовой версии новейшего Toyota Land Cruiser Prado 250 ценой 55 тыс. долларов

Toyota представила совершенно новый Land Cruiser Prado в начале августа. Продажи новинки должны начаться ближе к концу года, но серийные Land Cruiser Prado 250 уже демонстрируются в США всем желающим. В ролике, который несколько дней назад вышел на канале Bros FOURR Speed, рассказывается о базовой версии автомобиля — Land Cruiser 1958 за минимальные 55 тыс. долларов. И тут немало интересного.

Сразу отметим, что Prado 250 — это обозначение машины для Японии или, скажем, Европы. Словом, для всех тех стран, где есть разделение на большой Land Cruiser и на его слегка уменьшенную версию — Land Cruiser Prado. В США будет продаваться только одна, младшая. По логике, она должна была называться Land Cruiser Prado. Но в Toyota решили сделать ход конём: более доступную модель (Prado 250) вывели на рынок в качестве преемника полноценного Land Cruiser 300, попутно заявив о том, что новая модель чудесным образом стала почти вдвое дешевле предшественницы (55 тыс. долларов вместо 90 тыс. долларов). Именно поэтому во всех американских роликах, обзорах и на официальном сайте в названии не найти слова Prado.

Но возвращаемся к самому автомобилю. Внешне машина выделяется обилием неокрашенного пластика: оба бампера, нижние кромки дверей, арки — всё это из пластика, который, хоть и боится царапин, не склонен выпячивать их напоказ. Интересно, что корпуса зеркал и ручки дверей покрыты… «рояльным лаком».

Верхняя часть заднего бампера представляет собой большую подножку. Пакеты и сумки в багажник можно загружать через стекло (оно открывается отдельно) или же традиционным способом, подняв дверь целиком. Задняя дверь, естественно, большая, а электрического привода в базовой версии нет.

Toyota говорила, что в базе у Land Cruiser Prado 2024 тканевый салон, но на рекламных фото демонстрировалось что-то довольно современное. В реальности же серая тканевая обивка выглядит как привет из восьмидесятых. И в базе только такая: возможно, можно будет заказать другой цвет, но фактура не изменится.

Пространства для ног задних пассажиров не так много, как хотелось бы, — в Land Cruiser 300 сзади явно просторнее. Зато много места над головами. Угол наклона спинки заднего сиденья регулируется, но двигать его, чтобы обеспечить больше пространства для ног, некуда: сразу за сиденьем находится тяговая батарея гибридной силовой установки. Зато сиденье можно целиком со спинкой и подушкой откинуть вперёд, вплотную прижав к спинке переднего кресла — это может быть полезно, когда нужно быстро увеличить объём багажного отсека.

Спереди места достаточно. На руль выведено управлением всем, чем только можно управлять, включая адаптивный круиз-контроль. Панель приборов цифровая. Сенсорный экран медиасистемы у Land Cruiser 1958 невелик. Двухзоный климат-контроль, обогрев руля и передних кресел уже в базе. Блокировки дифференциалов активируются кнопками на центральном тоннеле.

Toyota верна себе: в машине гулкий пластик, как в каком-нибудь бюджетном Prius. Но ценят Land Cruiser за другое.

К слову, во время анонса говорилось, что гибридная силовая установка в I-Force Max с 2,4-литровым турбированным мотором и 48-сильным электродвигателем, интегрированным в 8-ступенчатый «автомат», будет в топовой версии. На самом деле она есть уже в базовом варианте. По крайней мере для рынка США будет именно так. Выдаёт такой агрегат 326 л.с. Снизу и двигатель, и КПП прикрыты металлической защитой.

В России начали приём заказов на Toyota Land Cruiser Prado 250

Параллельный импорт японских автомобилей не может остановить даже существенно выросший утильсбор.

Дилеры предложат россиянам Toyota Land Cruiser Prado нового поколения. Со сменой генераций модель сохранила рамную конструкцию, но перешла на платформу GA-F — аналогичная архитектура лежит и в основе старшей Toyota Land Cruiser 300. У этих машин теперь даже одинаковая колёсная база — 2850 мм, а по длине новичок лишь совсем немного уступает «трёхсотому».

Как отмечает портал «АвтоВзгляд», на самой известной электронной доске объявлений уже предлагают оформить предварительный заказ на доставку новенького Toyota Land Cruiser Prado 250. На продажу выставлен гибридный вариант мощностью 330 л. с., в основе которого лежит турбочетвёрка объёмом 2,4 литра.

Привезти заказанный внедорожник «серые» продавцы обещают через пару месяцев после оформления заявки. Известно, что это будет экземпляр японской сборки (в других странах модель пока не делают вовсе). Учитывая гибридную начинку, скорее всего, продавец доставит исполнение для китайского рынка.

Комплектация — максимально богатая: бесключевой доступ, вентиляция сидений, система кругового обзора, холодильник, полный пакет водительских ассистентов и многое другое. Есть даже электропривод рулевой колонки. Но за право обладания культовым внедорожником придётся выложить 10 000 000 рублей.